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Considerado um dos mais belos carros já construídos, o Jaguar E-Type vai receber relançamento exclusivo através do programa Reborn, um serviço completo da Jaguar Classic, que oferece a possíveis clientes a oportunidade de comprar um E-Type original e colecionável, direto da fábrica. O lançamento do E-Type Reborn é o primeiro da Jaguar Classic e continua com o sucesso da iniciativa previamente introduzida para os modelos Land Rover Series I e Range Rover Classic, que também receberam um tratamento especial do programa com peças novas que seguem os desenhos e design originais da época de seu lançamento.

 

 

A linha nasceu com a Land Rover, que reconstruiu um número limitado do Serie 1 seguindo as especificações e desenhos originais do jipe. O sucesso foi tremendo fazendo a linha se expandir para o Range Rover e agora o E-Type — lembrando que Land Rover e Jaguar são do mesmo grupo.

 

Para realizar o projeto, a marca teve acesso exclusivo aos registros e desenhos originais realizados pelo Jaguar Heritage Trust, além das décadas de experiência da equipe em restauração, até atingir um padrão premiado, garantindo a autenticidade do modelo. As peças Classicas são usadas em toda a parte, para maximizar a qualidade e a longevidade do veículo.

 

 

Tudo do veículo original é mantido ou remodelado, enquanto todas as peças críticas para a segurança são substituídas por novos itens da Jaguar Classic Parts. Os painéis, do programa de painel de engenharia reversa da Jaguar Classic, são ajustados para remover a corrosão e restaurar a aparência icônica do E-type. A atenção aos detalhes se estende ao ponto de recriar o tipo de correto de soldagem ao refazer esses painéis.

 

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Ao total serão 10 E-Type feitos pelo programa Reborn. Eles foram submetidos a uma pesquisa intensa pelos experts em restauração da Jaguar. Depois disso, os modelos foram completamente restaus de acordo com as especificações originais de fábrica vigentes durante a década de 1960.

 

 

Via VIP.

 

A Mercedes-Benz finalmente acabou com o mistério que cercava o lançamento de sua primeira picape média. Em Estocolmo, na Suécia, a marca apresentou nesta terça-feira (25) dois protótipos para antecipar os detalhes das inéditas camionetes.

 

 

 

A primeira, batizada de Stylish Explorer (modelo branco), tem aparência premium e pegada esportiva. A segunda, Powerful Adventurer (modelo amarelo), vem com pegada off-road e aspecto mais robusto.

 

A Classe X, como vem sendo nomeada a linha, pretende atender uma fórmula de esportividade, elegância e espírito de aventura. O conceito da picape média, que será vendida no Brasil até 2020, tornará a Mercedes a primeira marca “premium” a entrar no segmento.

 

 

A produção, em parceria com a Renault-Nissan, começa no final de 2017, na Espanha, e vai abastecer o mercado europeu, australiano e sul-africano. O modelo brasileiro será feito na fábrica da Renault em Córdoba, na Argentina, com previsão de chegada para 2018.

 

 

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Segundo a montadora, a versão top de linha da futura picape será empurrada por motor V6 a diesel com tração permanente nas 4 rodas. Essa combinação terá capacidade de carregar 1,1 tonelada na caçamba ou de puxar até 3,5 toneladas.

 

Via VIP.

 

A Honda apresentou nesta segunda-feira (15) a versão de produção do Civic hatch, que havia aparecido apenas como conceito no Salão de Genebra 2016.

 

O modelo tem como base a 10ª geração do Civic, vendida no Brasil em sua opção sedã.

 

O carro chega primeiro ao mercado norte americano, mas a produção começou na fábrica de Swindon, no Reino Unido.

 

A empresa também prometeu que lançará a versão mais esportiva do carro, o Type-R, no próximo ano.

 

 

O motor escolhido para o Civic hatch foi o 1.5 turbo, disponível no Brasil na versão topo de linha Touring. Nos Estados Unidos, o motor rende de 174 cavalos a 180 cavalos.

 

Existe a opção de equipar o carro com câmbio CVT automático ou manual de 6 marchas.

 

No Brasil

 

 

A 10ª geração do Civic sedã foi lançada no Brasil em agosto passado, com preços entre R$ 87,9 mil e R$ 124,9 mil. No mercado brasileiro, além da opção de motor 1.5 turbo de 173 cavalos, também é disponível o 2.0 aspirado flex de 155 cavalos de potência.

 

Via Auto Esporte.

 

A Ferrari apresentou no Salão de de Genebra 2016 a versão redesenhada do modelo FF. O novo esportivo de quatro lugares da montadora é o GTC 4Lusso que, além de muitas inovações, traz uma mistura de design de alguns modelos clássicos da italiana.

 

O próprio nome, GTC 4Lusso (que significa luxo em italiano), evoca a herança dos modelos 330 GTC e 250 GT Berlinetta Lusso, e traz o número quatro em sua nomenclatura em alusão a quantidade de acentos do cupê.

 

O modelo é equipado com um motor V12 de 6,3 litros, naturalmente aspirado do FF, mas com um aumento de potencia, elevando o número de cavalos para 680 (sem contar o do capô). Além disso, sua velocidade máxima pode chegar a 335 km/h, enquanto o ponteiro do acelerômetro atinge de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. E isso é só o começo.

 

 

A GTC4Lusso recebeu um novo sistema de tração permanente e direção nas quatro rodas, juntamente com a quarta geração do sistema Slip Control Slide, que ajuda a melhorar o manuseio do veículo. O que isso significa: se você decidir acelerar com potência máxima, você tomará uma multa, mas pelo menos seu carro não vai sair de controle.

 

Para fortalecer a aerodinâmica, há uma nova grade dianteira com entradas de ar integradas, saídas de sobre as asas – semelhantes ao modelo 330 GTC -, bem como um spoiler traseiro vindo do teto. Suas linhas fluídas e o design básico do exterior são semelhantes ao FF, mas algumas mudanças na parte de traseira, como a substituição das duas luzes individuais por quatro, são mais evidentes.

 

 

O interior também evoluiu e possui uma nova central multimídia de 10,25 polegadas touchscreen. No lado do passageiro, uma tela acima do porta-luvas mostra dados como velocidade, marcha escolhida e conta-giros. Outra alteração em relação ao FF é o volante, que ficou menor e também une diversos comandos diferentes, como modos de condução, ajustes da suspensão, partida do veículo, acionamento de luzes direcionais, faróis e limpadores de para-brisa – quase um F1.

 

Embora a Ferrari ainda não tenha divulgado o preço da Ferrari GTC4Lusso, mas veículos especializados especulam que seja algo próximo da FF, por volta de US$ 300 mil.

 

 

Via GQ.

 

A Chevrolet lança nesta sexta-feira (11) o novo Camaro no Brasil. O muscle car é equipado com motor V8 6.2 litros, de 406 cv de potência do motor e 56,7 kgfm de torque, com transmissão de seis velocidades. O esportivo chega ao mercado brasileiro em novembro e tem previsão de vendas para o final do próximo mês exclusivamente na versão topo de linha SS, por R$ 210 mil. O valor supera em R$ 10 mil o do Camaro SS anterior.

 

O modelo teve o design renovado em março passado, para o Salão de Nova York, ganhando nova e maior grade frontal, que favorece o fluxo de ar.

 

Houve ainda adição de saída de ar no capô, melhorando a exaustão de calor, segundo a marca, e o parachoque também foi redesenhado, mas sem deixar o Camaro perder as linhas que o consagraram. A Chevrolet diz que um novo difusor de ar e aerofólio foram otimizados em túnel de vento. A lanterna também foi modificada.

 

A cor prata não será mais vendida. A General Motors aposta que as pinturas mais pedidas serão, neste ordem, branca, amarela, vermelha e preta.

 

Performance
O carro tem um sistema de desligamento automático dos cilindros. Em velocidades de cruzeiro, o recurso propicia maior eficiência energética, reduzindo o consumo de combustível. A suspensão é independente nos dois eixos, em ambos do tipo multilink, e há controle eletrônico de tração e de estabilidade, que podem ser desativados por meio de um botão, permitindo uma condução mais esportiva. As rodas são de alumínio de 20 polegadas com pneus 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR20 na traseira.

 

A direção é elétrica progressiva (mais leve para manobras e mais rígida em velocidades maiores) e conta com paddle shifts (borboletas) para mudança de marchas, inclusive na opção D (Drive).

 

Internamente o Camaro manteve sua identidade, descreve a montadora. Os bancos tê regulagem elétrica e as laterais das portas contam com iluminação em LED em azul. Os mostradores do painel e a projeção de dados no para-brisa ganharam nova coloração, bem como os mostradores no console central.

 

Veja fotos do Camaro antigo e do novo:

 

 

 

 

Via Auto Esporte.