Categoria: Carros

Hoje (dia 13) começa o principal evento da indústria automilística do ano, o Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha. Entre os lançamentos mais aguardados, veja os 10 carros que vão marcar essa edição do salão.

	1º Ferrari 458 Spider Modelo equipado com motor 4.5 V8 de 570 cavalos de potência tem capota retrátil rígida (alumínio) que demora 14 segundos para ser recolhida. Em termos de desempenho, o superesportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 320 km/h.
	2º Volkswagen Up! Aposta da Volks no segmento dos supercompactos, o Up! será produzido mundialmente, inclusive no Brasil, onde será mais barato que o Gol. Com 3,54 m de comprimento (porta-malas de 251 l), o Up! – releitura do Lupo – terá motor 1.0 a gasolina de 60 cv ou 70 cv de potência.
	3º Audi A2 Concept O compacto A2 Concept será uma das atrações da Audi no Salão de Frankfurt. Equipado com motor elétrico de 113 cv de potência e torque de 27,5 mkgf, o modelo tem autonomia de 200 km. A recarga de sua bateria pode acontecer em apenas 4 horas em uma tomada de 240 volts.
	4º Porsche 911 Carrera Para a edição deste ano do Salão de Frankfurt, a Porsche irá apresenta a sétima geração do 911 Carrera. O modelo terá duas opções de motor Boxer: 3.6 de seis cilindros de 350 cv e 3.8, também de seis cilindros, de 400 cv. O novo 911 Carrera chega ao Brasil em 2012.
	5º Hyundai i30 A sul-coreana Hyundai apresentará no Salão de Frankfurt a nova geração do i30. O hatch que faz sucesso no mercado brasileiro está com novo design e evoluiu em termos de acabamento interno. A montadora, no entanto, não revelou mais detalhes sobre questões técnicas do carro.
	6º Honda Civic A Honda promete para o salão a versão europeia do Civic hatch. Ao contrário de outras montadoras que mostram seus carros antes do evento, a marca japonesa só divulgou fotos de partes do carro. O novo Civic brasileiro chega ainda este ano, mas não terá ligação alguma com o europeu.
	7º Land Rover Defender O Land Rover Defender estará de cara totalmente renovada no Salão de Frankfurt. A marca de origem britânica, hoje comanda pela Tata Motors, irá expor o protótipo DC100, que deve entrar em produção em 2015. De acordo com as primeiras imagens, o modelo perdeu o design robusto e marcante.
	8º Mercedes Classe B Maior, com novos motores e design mais moderno, o novo Classe B promete ser uma das atrações da Mercedes-Benz. O monovolume que virá para o Brasil (ainda não se sabe quando) terá motor 1.6 a gasolina 122 cv ou 156 cv. Modelo também terá opção com bloco a diesel.
	9º Ford Evos De olho no futuro e com o objetivo de “seduzir” as pessoas, a Ford terá em Frankfurt o Evos, conceito que revela os próximos passos da marca norte-americana com relação a design e tecnologia. Com 4,50 m, o Evos tem sistema híbrido de propulsão e Sync de conectividade.
	10º Eterniti Hemera Não apenas os carros serão protagonistas do Salão de Frankfurt. Entre as protagonistas estará a nova marca inglesa Eterniti Motors, que terá em seu estande o protótipo Hemera, que terá tração 4×4 e motor de 620 cv. Em termos de desempenho, ele atinge os 289 km/h.

Fonte: G1
 

Cem anos passados sobre a fundação da maison Chanel por Gabrielle “Coco” Chanel e esta continua a inspirar. Desta feita foi uma estudante de Design da Universidade Hongik na Coreia do Sul que buscou inspiração no mundo da famosa marca francesa para criar, como seu projecto de final de curso, um carro excepcional. Apresento-lhes: ‘Fiole’. Veja, para crer!

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É pouco comum vermos exercícios de estilo em veículos deste gênero. Porém, o Superbus é tão potente e eficiente como qualquer desportivo moderno. Consegue percorrer uma auto-estrada a 250 Km/hora e, simultaneamente, deslocar-se na cidade com pacatez e segurança até ao seu destino. Ele começou a ser produzido em 2008.

O Superbus é um projeto financiado pelo governo holandês concebido pela Universidade de Tecnologia de Delft com o intuito de ser uma alternativa aos transportes ferroviários de alta velocidade. Com 15 m de comprimento e 2,50 m de largura, as suas dimensões em nada diferem das de outros veículos de transporte de passageiros. Porém, devido à ausência do compartimento inferior para bagagens e à colocação baixa dos assentos, possui uma altura total de apenas 1,70 m. Assemelha-se assim a uma longa lâmina que corta o ar rente ao solo com um coeficiente aerodinâmico tão invejável como 0,2!

Tal como um automóvel desportivo topo de linha o Superbus está equipado com uma gama de soluções tecnológicas avançadas: computador de bordo, suspensão ativa, radar para detecção de obstáculos, navegação automática, etc. A propulsão será assegurada por seis motores elétricos, um por cada uma das seis rodas, com uma potência de cerca de 300 Kw (400 HP). Como se não bastasse, linhas elegantes e agressivas fazem deste protótipo uma proposta aliciante para transportar rápida e confortavelmente até 50 passageiros estrada afora, de cidade para cidade.

Será utópico pensar que, num futuro breve, os veículos individuais desaparecerão para dar lugar aos transportes coletivos; existirão sempre como resultado da conquista pessoal da mobilidade. O argumento da poluição parece também já não fazer sentido, à medida que aparecem novos sistemas de propulsão amigos do ambiente. No entanto, o futuro dos transportes coletivos é promissor, assim consigamos encontrar soluções viáveis e interessantes como o Superbus.

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Esse carro já foi muito desejado. Pra quem não conheçe veja aqui e o vídeo aqui.

 
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O que é isso? Um automóvel sem portas? Não. É apenas um novo sistema de abertura de portas que promete revolucionar o design e o mercado automóvel. Conheça mais.

O que à primeira vista parece um automóvel sem portas é na realidade um revolucionário sistema de abertura desenvolvido e patenteado pela firma JATECH, LLC. O funcionamento do sistema é engenhoso. As portas são painéis deslizantes que se alojam debaixo do piso do carro num compartimento próprio. Surpreendido com a simplicidade? É verdade. Este é um daqueles tipos de inventos que nos faz fatalmente perguntar “porque é que ninguém se lembrou disto mais cedo”?

Não há nada de extraordinário na tecnologia utilizada. Portas deslizantes se usam há anos em edifícios e em veículos também. O mérito dos inventores foi ter aperfeiçoado o conceito de modo a conseguir aplicá-lo a todo o tipo de automóveis de um modo elegante e funcional. É claro que isto implicou alterações na base da plataforma para conseguir alojar os painéis deslizantes das portas, o que resulta em simultâneo no reforço estrutural do chassis com todos os benefícios que isso acarreta.

O primeiro grande aspecto positivo é a funcionalidade. As portas são accionadas por um motor eléctrico comandado por um pequeno botão na consola ou então com o telecomando. Em caso de falha destes sistema a opção manual está sempre disponível. O espaço necessário para estacionar passa a ser mais pequeno e a saída e entrada do automóvel bem mais fácil. Imagine-se, por exemplo, numa subida e uma porta convencional a abrir para o lado de cima… ou então a tentar abrir essa porta num dia de muito vento. Estes são problemas que a porta deslizante não conhece. Além disso, com a porta deslizante o espelho retrovisor permanece fixo e permite continuar a observar o trânsito na retaguarda.

Mas há mais vantagens. Em caso de colisão torna-se mais fácil e rápido remover pessoas de dentro do veículo. As portas possuem um sensor, semelhante aos dos airbags, que detectam o choque e soltam os fechos das portas numa fracção de segundo. Depois torna-se apenas necessário puxá-las para fora. E no caso de chover, será que os passageiros não levam um banho e o interior do automóvel fica inundado? De modo nenhum. Não só a abertura/fecho das portas é muito rápido como também pode sair e entrar no automóvel com o guarda-chuva aberto…

Este sistema de portas deslizantes está concebido para ser aplicado a todo o tipo de veículos de duas, três, quatro ou cinco portas na condição de possuírem uma plataforma adequada. O conceito tem futuro e já foi testado em veículos Ford com bons resultados. Espera-se que os fabricantes de automóveis o adoptem, mesmo sabendo, para isso, que é necessário reformularem os chassis dos seus modelos.

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